辺野古の米軍新基地建設予定地の軟弱地盤は、最も深いところは海面下90mに達し、地盤改良に必要な砂杭の本数は6万本ではなく7･7万本に増えることが8日までに分かりました（1月に提出された追加調査結果によるものです）。基地の建設費と工期はさらに大幅にアップすることになります。
専門家は、これだけの深さの地盤改良工事は前例がなく、技術的にも極めて困難だと指摘しています。そして直径2mほどの鋼管杭を90m打てる作業船はないので、打てるところまで打ってその下は放置するしかないのではないかということです。
同じように海面下18m～24mより下の地盤改良を省略して作った関西新空港では、この24年間で1期島は3･4ｍ、2期島は4･1ｍそれぞれ地盤沈下しました（建物はジャッキアップし、空港は周囲の防潮堤を嵩上げしてしのいでいます）。
もしも一部の地盤改良を省略することになれば、不同沈下が生じるのでとてもまともな飛行場にはなりません。いずれ使い物にならなくなる基地の建設は勿論やめるべきです。
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辺野古軟弱地盤 最深９０メートル 杭は７･７万本必要
砂６５０万立方メートル 新基地は不可能
しんぶん赤旗 2019年2月9日
沖縄県名護市辺野古の米軍新基地建設で問題となっている軟弱地盤が、最も深いところで水深９０メートル（海面から海底まで３０メートルプラス地中６０メートル）に達することが８日までに分かりました。専門家は、これだけの深さの地盤改良工事は前例がなく、技術的にも極めて困難だと指摘しています。
防衛省沖縄防衛局が２０１４年から１６年まで行った海底掘削(ボーリング)調査では、軟弱地盤は最も深いところで約７０メートルとされていましたが、防衛局が今年１月、国交相に提出した資料には追加のボーリング調査結果が記されていて、大浦湾の東側にある「Ｃ1護岸」の下に、水深３０メートルの海底面から下に６０メートルにわたって軟弱地盤の層がありました。
また、政府は地盤改良で埋め立て区域の大浦湾側に砂杭（すなぐい）を打ち込みますが、護岸部分はサンドコンパクションパイル（ＳＣＰ）工法で３万８９４５本、埋め立て部分はサンドドレーン工法で３万７７５４本、合わせて７万６６９９本になることが分かりました。
地盤改良区域の面積は約６５ヘクタール、新基地建設の埋め立て区域１６０ヘクタールの４割近くになります。さらに、砂杭に使用する砂の量は東京ドーム５・２５杯分にあたる約６５０万立方メートルに達します。
政府は近く沖縄県に地盤改良工事のための設計変更申請を行う考えです。しかし、辺野古新基地反対の玉城デニー知事が申請を承認するはずがない上に、工事自体も重大な問題を抱えており、辺野古新基地建設は法的にも技術的にも不可能であることが鮮明になりました。
この深さで工事 実績なし
日本大学理工学部准教授（土木工学）鎌尾彰司さん
水深７０メートルの地盤改良工事の実績も聞いたことがなく、水深９０メートルとなると、想像もつきません。９０メートルに対応できる地盤改良船が国内にあるとは考えにくく、極めて困難な作業になることは避けられません。作業船が届くところまで砂杭を入れ、その下は軟弱地盤を未改良のままにするしかないでしょう。
護岸を置いたのち、護岸・改良した砂・埋め立て土の重さが、未改良地盤に伝わるため、地盤沈下を許容した基地となるしかないと思います。しかしながら護岸は、埋め立て区域を支える最も重要な箇所です。護岸が沈下・変形するようでは、埋め立て自体が成り立たなくなります。
７万数千本の砂杭は、地盤改良船の数を増やせば短期間で打ち終えることができますが、環境破壊になるので、通常では４、５年かかるでしょう。
砂杭に使う砂量についても、東京ドーム約５杯分に相当する砂をどのように調達するかも大きな問題です。
杭打ち船の例 「反戦な家づくり」http://sensouhantai.blog25.fc2.com/ より