先に、職場の上司から労働組合を脱退することを強要されたJR東日本の労組員4人が、『個人で』JR東日本を相手どって損害賠償を請求する訴えを東京地裁に起こした件を取り上げた「田中龍作ジャーナル」の記事を紹介しました。
労働組合からの脱退強要は明らかな不当労働行為なので、4人は初め東京都労働委員会と茨城県労働委員会に救済裁定を申し立てたのですが、何と組合の大会で取り下げが決議され組合本部は4人に取り下げを指令したのでした。
それで上記のように東京地裁に個人で提訴するしかなくなったのでした。
因みに脱退の強要は18年２月から始まり、組合本部にはそれと闘う意思がなかったため、最盛時4万８千人いたJR東日本の労働組合員は1万１千人にまで数を減らしています。
労働者の権利を守ろうとしない組合本部に見切りをつけた組合員たちが10日、新労働組合「JR東日本輸送サービス労働組合」を立ち上げました。新労組には２千人余りの労働者が加入届けを出しており、人数は今後さらに増えると見られています。
労働者たちは自らの権利を守るために立ち上がりました。新たな砦を築いて働く者の尊厳を取り戻す闘いが始まります。
田中龍作ジャーナルの記事を紹介します。
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JRに数千人規模の新労働組合 闘わない連合傘下の御用組合に見切り
田中龍作ジャーナル 2020年2月10日
【写真説明】「JR東日本輸送サービス労働組合」の結成大会。連合傘下でJR最大の「JR東労組」中央本部から脱退した２千人余りで立ち上げた。＝10日午後、都内 撮影：田中龍作＝
冬の時代に入って久しい日本の労働運動に陽が差そうとしている。
それも、中曽根康弘首相（故人）が社会党、総評、国労を潰すために解体したとまでいわれる旧国鉄（現JR）が舞台だ。
労働組合が「連合」誕生（1987年）以前のように普通に闘っていたら、ここまで雇用が破壊されることはなかった。国民が貧しくなることもなかった。
憲法で保障された労働者の権利を守ろうとしない組合本部に見切りをつけた組合員たちが、新労働組合をきょう10日、立ち上げた。
新労働組合の名称は「JR東日本輸送サービス労働組合」。新労組には２千人余りの労働者が加入届けを出している。人数は今後さらに増えそうだ。
この２千人余りは連合傘下の組合（東日本旅客鉄道労働組合＝JR東労組）本部から脱退した。JRの最大労組からの脱退である。
【写真説明】会社が進めようとするジョブローテーションがまかり通れば、熟練の車掌がいなくなる。経験が浅ければ非常ブレーキのレバーを引く判断を誤る。大事故を未然に防げなくなる。＝山手線 撮影：田中龍作＝
新労働組合結成のいきさつを簡潔に説明するとこうだ―
JR東労組の組合員（JR東日本の社員）が、労働組合からの脱退を会社に強要された。
職場の上司から厳しい言葉で脱退を迫られたのである。脱退強要は2018年２月から始まり、今なお続く。
経営側による労働組合からの脱退強要は不当労働行為にあたる。憲法28条が保証する労働者の権利（団結権）を侵害しているからだ。
水戸・八王子・東京の３地方本部は、組合員を守るため東京都労働委員会と茨城県労働委員会に救済を申し立てた。労働委員会は申し立てを受理した。
ここで奇々怪々な “事件” が起きる。組合中央本部主催の組合大会で救済申し立ての取り下げが決議され、労働組合本部は上記３地方本部に申し立て取り下げの指令を出したのである。（指令32号・写真）
労働組合中央本部が、労働者の権利を自ら放棄するという暴挙を冒したのである。2018年4月のことである。
【写真説明】指定32号。連合傘下の組合中央本部は、地方本部が東京都と茨城県の労働委員会に申し立てた不当労働行為の救済申請を取り下げるように指令した。地方本部が労働者を守ろうとしたのに、それをさせなかったのである。（2018年4月13日）
会社側からの脱退強要はなおも続いた。業を煮やした4人の組合員が個人で会社側（JR東日本）を相手取り損害賠償請求を起こした。
連合傘下の組合中央本部はこれさえも責め立ててきた。「4人の名前を明らかにせよ」などとして。
4人は最後の手段として裁判に訴えたのだが、組合中央本部はそれさえも支持しなかった。
組合中央本部が、組合員から「労働者の敵」と揶揄されるゆえんだ。
背景としては労働者を分断し組合潰しを目論む格差ベアがあった。
取材を通じて見えてきたことは―
会社側が連合の唱える労使協調を超え、労働組合を根絶やしにすることを狙っているのではないか、ということだった。本来、労働者の権利を守るためにある組合中央本部が、会社の意向を忖度し、組合員の権利を守っていない。
労働者たちは自らの権利を守るために立ち上がった・・・彼らの砦が新労働組合だ。働く者の尊厳を取り戻す闘いが始まる。
～終わり～